我国的汽车数量在不断增长，大家对汽车已屡见不鲜，但是对于汽车中的车载散热风扇并不是那么熟悉，今天小编主要给大家介绍一下车载散热风扇的工作原理。

　　汽车电子扇是由发动机冷却液温度开关控制其运转，通常有两级转速90℃一级低速95℃二级高速。另外空调开启也会控制电子扇运转（冷凝器温度和制冷剂压力控制）。一种是硅油离合器散热风扇，是靠硅油热彭胀特性来带动风扇转动；一种电磁离合器散热风扇，是用电磁场吸合原理带动风扇。主要的好处就是只有在发动机需要降温时才带动风扇，尽量降低发动机的能量损耗。

　　汽车风扇是安装在水箱后面的（靠近发动机舱一侧），开启时是把风从水箱前拉进来的；但也有个别车型风扇是装在水箱的前面（外侧），开启时是把风往水箱方向吹的。 风扇的启动，是根据水温情况自动开启或停止的，当车速快的情况下，由于车辆前后之间的空气压差，足以起到风扇的作用而使水温维持在一定的程度，所以，此时风扇可以不工作了。

　　1、电子扇只为降低水箱温度而工作

　　2、水箱温度受两个方面影响，一是发动机缸体及变速箱等的冷却，二是空调冷凝器的散热。

　　3、空调冷凝器和水箱是两个部件，紧挨在一起，前面是冷凝器后面是水箱。

　　4、空调是车内相对独立的系统。但空调开关的起动，会给信号给电子扇控制单元J293，强制电子扇转动。

　　5、大扇称主扇，小扇称辅助扇

　　6、由热敏开关将信号传给电子扇控制单元J293，J293控制电子扇以不同的速度起动。

　　7、高速与低速的实现很简单，高速不串联电阻，低速串联两个电阻（调节空调出风量的大小也是这个原理）。